为什么现在很少国外疫情的消息了?
国外对于新冠疫情的报道已经大幅减少，导致很多在国内的居民 ，甚至那些在海外的华人 ，对当前国际疫情状况了解不多 。由于国外媒体的减少报道，国内媒体也难以获取和传播相关信息 。 新冠疫情对国外生活的影响似乎正在减少。
因为他们已经不报道疫情了 ，别说我们国内不知道 ，很多在国外居住的同胞们都不甚清楚国外新冠的情况，国外媒体没报道 ，所以国内无法再转载新闻 ，所以国内也无法报道了 。
国外疫情完全已经无法控制 现在国外的疫情已经完全沦为到无法控制的地步，很多国家也都已经放弃了对新冠病毒的控制 ，例如美国 ，英国这样的国家都已经放弃了对新冠病毒的防控任由他们在民众之间进行传播 。
根据相关资料显示：与我们关系不大了。2天天报道，也就没有人注意了 。说明了美国现在真的到达了高峰了 。
很多人已经不再想要回国了，毕竟回一次国的费用可不低 ，而且还存在交叉感染的风险。总体来说 ，现在我国的输入性病例确实在减少，昨日仅仅只有3个病例产生 。但是我国不能松懈 ，因为现在疫情是全球性的 ，我国取得现在的成果不容易，一旦注意力不集中 ，很容易就将之前的努力付诸东流 。
海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场
1、与此同时 ，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差 ，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望 。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上 ，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲 ，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域 。
2 、而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响 ，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延 ，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制 ，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响 。
3 、截止3月24日，包括大众、丰田 、宝马 、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒 、标致雪铁龙 、通用、福特 、日产 、本田等在内的12家海外车企 ，已经关停或计划关停的工厂超过100家 ，其中90%集中在欧洲 。然而，和生产端被“锁死 ”相比 ，消费端的萎靡更加令人担忧。
4、而对于车企来说 ，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快 ，高品质新产品次第开花 ，选择余地将持续增大 。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面 ，跨国车企将更多向中国市场倾斜 。对于国内车企来说 ，竞争也将更加激烈。
5 、全球汽车行业电动化变革为中国车企带来的历史性机会，越来越多的车企开始响应走出去战略，对于海外市场进行战略性布局 。凭借在新能源汽车领域的先行优势和技术创新实力 ，中国汽车企业逐渐在海外站稳了脚跟 ，甚至于中国车企开始在海外与世界级车企展开合作，以中国先进的新能源技术征服海外用户芳心 。
6 、文/张钰翊）4月20日 ，国务院国资委新闻发言人彭华岗介绍 ，今年一季度汽车企业受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30% ，同比减利100个亿。在疫情的影响下 ，没有一个品牌能够独善其身 。
变异病毒出现!多国禁止英国航班入境,跨境电商物流受阻
1、然而，法国在宣布禁止英国航班入境措施仅3天后 ，便宣布向英国开放边境 ，开通多佛和加莱两个港口通道及渡轮通道 。南非也在12月21日出现新冠病毒变异，法国 、德国 、瑞士、土耳其等8个国家宣布禁止南非航班入境。瑞士表示 ，所有从南非来的入境者需隔离10天。
2 、海外疫情持续升级 ，尤其在欧洲地区，多个国家已实施新一轮封锁措施 。12月19日，英国发现新冠病毒变异株 ，其传播能力大幅提升至70% 。英国政府随即宣布实施更严格的封锁政策 ，导致民众连夜涌向火车站，试图在封锁生效前逃离伦敦。英国疫情的恶化对跨境物流造成了严重影响 ，圣诞节大促活动几乎宣告失败 。
3 、许多国外购物网站会主动移除所有与病毒预防相关的商品 ，除非商家能与国外企业建立联系 。此外，疫情期间 ，海关对口罩等防疫用品的处理也变得更加严格。进入3月后 ，虽然海关方面没有明显问题，但随着国外疫情的加剧 ，航班减少 ，物流压力进一步增大 。许多订单往往在发出后就无法顺利送达 。
新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产
此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断 ，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中 ，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18% 、福特跌近17% 、FCA跌超15%、 。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉 、通用 、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2% 。
除此之外，欧洲多个重灾区国家及北美地区的主要汽车及产业链基地都大面积宣布停工停产 、工厂关闭等对策。其中欧洲地区受疫情影响 ，意大利 、西班牙均已成为重灾区 ，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒（FCA）、法拉利 、兰博基尼已于日前相继宣布暂停部分生产线 。
月18日，美国汽车制造三巨头福特汽车 、通用汽车和菲亚特克莱斯特在美国汽车工人联合会的压力下 ，决定进行美国工厂全面减产（现已决定停产并持续到本月底） ，除了关闭美国的工厂，三家企业同时将临时关闭在墨西哥和加拿大的工厂 。
由于新冠病毒疫情影响 ，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前 ，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
不仅如此 ，丰田在欧洲 、北美 、菲律宾、马来西亚等地的工厂也要暂时关闭 。作为全球最大汽车集团，丰田汽车2019年全球销量达1072万辆 ，同比增长4% 。受到全球疫情影响 ，一向保持稳健增长的丰田汽车在2020年或将迎来下滑局面。
海外第二波疫情的到来,我国应该如何应对?
1 、我们日常依旧是要戴口罩勤洗手 ，特别是秋冬转季，室内多通风 ，多进行消毒 ，预防冠状肺炎，从自身做起 。
2 、根据法国总理卡斯泰此前的部署 ，地方政府应根据疫情变化自行决定应对疫情的管制措施 ，包括限制或禁止公共集会、限制运营或关闭非必需的公共场所以及限制旅行等措施 。
3 、及早掌控疫情是关键。在国内疫情被基本掌控以后，各行各业开始稳步恢复运行 。电子产品 、医疗设备和防疫物资的需求量上升 ，给相关企业带来了可观收益 。在疫情掌控之后 ，这些企业率先完成恢复，促进了出口量。各国为减缓经济损失 ，开始实施一系列刺激消费措施 ，增加了国际市场需求 。
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