一汽大众ID.7,自研APP310电机,MEB纯电架构后驱轿车
1、ID.7并非油改电车型，而是基于大众集团的MEB平台（Modularer E-Antriebs Baukasten），这是一个专为电动车设计的平台 ，目前已被奥迪 、Cupra 、斯柯达和大众等品牌多款车采用。截至2023年 ，MEB平台支持9款核心车型，其中8款已投入生产 ，涵盖了13种不同的车辆 。
2、作为大众ID.AERO概念车的量产版车型 ，ID.7定位于纯电中型轿车，新车依旧基于大众MEB平台打造而来 。从产品谱系来看 ，其大致可以视作Passat车型的纯电继任者。ID.7将由一汽-大众和上汽大众共同引入国内市场 ，提供姊妹双车供消费者选购 。
3 、对比一汽-大众ID.7 VIZZION PRO版和比亚迪汉EV冠军版605km尊贵型两款车的配置发现，这两款车的智能化程度都不错 ，差异化较小 ，不过还是有一些小细节值得斟酌 。
4 、在这个背景下，一汽-大众ID.7 VIZZION作为大众集团旗下专业化纯电MEB平台下的全新旗舰轿车 ，在安全方面有着出色的表现 ，无论是车身结构、三电安全还是环境安全，都展现出了卓越的实力。ID.7 VIZZION在安全方面可谓是下足了功夫 。
5 、易车讯 我们从相关渠道获悉，一汽-大众ID.7 VIZZION将于年内开启预售 。新车基于大众纯电MEB平台打造 ，定位纯电中型轿车 ，被看作是帕萨特车型的电动继任者。外观方面，新车整体为轿跑车造型设计 ，配有溜背式造型 ，整体风阻系数仅0.228Cd，可有效增加续航里程 。
为什么大众ID4没人买?!
因为贵我试驾过id4 ，觉得产品力还行 ，但性价比不高，本来带上大众的光环 ，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配 ，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了 ，现在可能有优惠了 ，优惠到1618w，买的人 。
最重要的是，ID.4缺乏亮点。与同级别竞品车型相比 ，车辆在动力 、续航、配置 、智能等方面并没有大部分亮点 。即使最高优惠达到4万元 ，ID.4仍然没有价格优势，很难吸引消费者购买 。总之 ，随着新能源市场的竞争日益激烈 ，消费者对车辆的要求也越来越高。
充电设施的不完善：在一些地区，电动汽车的充电设施仍然相对缺乏 ，这可能影响消费者的购买决策。如果消费者担心充电不便 ，他们可能会选择传统燃油车或其他品牌的电动汽车 。设计和外观因素：每个人的审美观点不同，有些人可能觉得ID4的设计和外观不够吸引人 ，从而选择其他更符合自己审美的车型 。
其次 ，大众ID4的续航里程相对较短，这在一定程度上限制了其使用范围。对于需要长途驾驶或者日常通勤距离较长的用户来说 ，这可能会成为一个不小的困扰 。尽管大众在电动车技术方面有着深厚的积累 ，但ID4的续航能力并未达到市场的顶尖水平，这在新能源汽车市场中无疑是一个不小的劣势 。
一汽-大众ID.7:20多万买纯电轿车,合资依旧绕不开?
此外，相较于20万级纯电轿车市场普遍存在的“无框车门” ，一汽-大众ID.7 VIZZION出于静音 、稳定的角度考虑 ，仍沿用了常规车门设计。更为难得的是，全系标配了全车多层隔音玻璃 ，并采用多达52处高级声学材料和静音轮胎 ，无论是车内乘客交谈，还是独享音乐盛宴 ，都能获得更好的静谧性感受 。
在一汽-大众ID.车型迎来三周年庆典之际 ，旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION也于近日推出限时政策，最高3万元的现金优惠 ，使ID.7 VIZZION的成交价低至177万元 。对于老客户的置换需求 ，一汽-大众进一步加码，提供最高1万元补贴。
这是一款最近我们圈内绝对备受瞩目的产品 。一方面 ，它是一汽-大众这家德系大厂的全新旗舰车型 。还有一方面 ，则是因为中级车对于合资来说是举足轻重的细分市场，但以纯电入局这还是首次。当这两点凑齐，注定了ID.7 VIZZION成为市面上关注度较高的产品 。
第一款 ，一汽大众ID.7 VIZZION 定位：中型车 一汽大众ID.7 VIZZION有望于今年9月份正式上市 ，作为一款纯电动中型车，新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型可选 ，而纯电续航里程则为642km（后驱）和570km（四驱） 。
或许会有人说 ，23万的预算在如今电动车市场上有着诸多的选择，一汽-大众 ID.7未必是首选。但我始终认为 ，随着成熟理性回归市场主旋律 ，安全、实用 、体验好终将成为消费者选购电动车的关键因素。
大众ID.7旅行版谍照流出,为何遭遇美国网友狂怼?
ID.7旅行版的谍照流出 近日，在Instagram上 ，汽车摄影师Wilco Blok发布了他拍摄到的一辆大众ID. 7旅行版 。为什么这么说呢？因为尾部的照片足以让人相信它属于ID. 7系列 。
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希望本篇文章《大众id7储物空间多少（大众id3空间）》能对你有所帮助！
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