雷凌双擎作为一款混动车型，虽然有很多优点 ，但也存在一些缺点 。以下是三个主要的缺点：内饰设计感不足：雷凌双擎的内饰设计被一些车主认为较为廉价 ，可能缺乏一些视觉上的层次感和变化 。这主要体现在材质的选取和整体的布局上，给人一种不够精致的感觉。
雷凌混动双擎的缺点有噪音，配置 ，刹车。噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好 ，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好 ，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音 。
雷凌双擎的缺点有以下几点： 刹车前半段是回收能量 ，后半段才是真正的刹车 。买了新车后，需要一段时间才能适应。老司机可能不习惯 。 雨天行车时 ，侧窗玻璃上的雨水无法通过掀窗消除 ，因为橡胶与侧窗玻璃粘合不够3 。不过这样的销量确实比较少，但是竞争对手卡罗拉是双擎的。
可能影响驾驶舒适性 。此外 ，还有一些其他的小问题 ，比如内饰设计感不足、音响效果一般 、原厂未配备倒车影像等 。这些问题虽然不会对驾驶造成太大影响，但也可能影响到用户的驾驶体验。总的来说 ，雷凌双擎虽然有其独特的混动技术和省油优势 ，但在购买前还需要根据个人实际需求和预算进行权衡考虑 。
雷凌混动双擎的三大缺点：刹车不直线 。丰田雷凌双引擎的动能回收功率与刹车踏板深度呈正相关关系。但是，雷凌的刹车系统在这个过程中非常非线性 。发动机振动 、噪音明显 。内燃启动时，震动和声音都很明显 ，与纯电动行驶的安静度相比 ，有一定差距。急加速时有电流声。
思来想去，今年3月份上市的全新换代雷凌或许是一个不错的选取 。作为全球首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型 ，全新换代雷凌的官方WLTC综合油耗可以做到07L/100km ，用车成本可谓很低了 。
搭配8L发动机，油耗和动力兼顾 ，起步很快 ，足以满足日常生活 除低配外都配备了TSS0系统，很多人可能不了解这款系统 ，这系统你要知道 ，二十几万凯美瑞才拥有这项配置的，如今十来万的车就可以体验这项系统了。
TNGA架构下的新雷凌 ，相比起同架构下的凯美瑞、C-HR和RAV4等等 ，其换代车型的外观少了一点惊喜，但依然很好地传承了上一代车型年轻化、运动化的设计风格 。同时，这一代雷凌还新增了运动版车型 ，在外观上添加了更多运动化的元素 ，进一步满足这个级别购车群体的需求 。
而朗逸相比雷凌多出的则有后倒车雷达 、后排背架 、手机互联、车内氛围灯 、后视镜加热&折叠 、感应式雨刷等，虽然实用性也不错 ，但是价值却不高 ，基本可以后期加装，而雷凌多出来的功能不仅比较贵 ，而且很多功能后期都无法加装。
在功率方面 ，雷凌配备了四缸2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力 。它与可模拟10档的CVT变速箱相匹配 。由于这车的涡轮机干预时间相对较早 ，所以整体速度也不慢。中段的加速比一些5L和6L自吸车型要好 ，变速箱在其他时候也非常平稳，作为家用车 ，完全足够了 。
斯柯达明锐Pro ，指导价149-179万元 新车特点：A+级定位+动力强颜值高 最后这款斯柯达全新明锐Pro，应该算是15万以内能买到的合资轿车中，产品力最强的一款车型 。这次换代 ，新车采用了最新家族语言 ，并且多为中方设计团队主导，因此时尚感得到了显著提高。
总的来说 ，2T车型 ，比较推荐雷凌2023款185T CVT运动版；5L车型比较适合雷凌2023款TNGA 5L CVT豪华版，性价比较高 。混动双擎车型 ，可入手顶配版本 ，适用型最强 。 结束语： 相比较旧款雷凌来说，全新雷凌提升还是比较明显的 ，配置上变得更加丰富 ，双擎的动力版本也给足了诚意。
坦白说，新款雷凌整个系列当中 ，我们更建议大家关注双擎车型 ，毕竟动力出色且还省油，定价上也比较实在。只不过，双擎领先版在配置上与5L领先版基本一样 ，所以舒适性以及智能化体验上会稍微弱一些 ，但我们依旧认为，光丰田第五代智能电混双擎系统就值回票价了 。
前面说到 ，此次新款雷凌的最大亮点就是搭载了第五代智能电混双擎系统 。
〖壹〗、雷凌是广汽丰田旗下的一款车型 ，是TNGA架构下的GAC平台打造的产品，外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕 ，传承了凌厉作风 ，赋予了极高的辨识度，塑造了令人怦然心动的即视感。
〖贰〗 、雷凌 ，源自广汽丰田 ，旗下一款集品质 、操控与安全于一体的紧凑型轿车 。其美版车型作为北美畅销冠军，凌厉外观、卓越品质贯穿始终 ，设计灵感源自北美猛禽白头海雕 ，独树一帜 。基于丰田全球最新中级车MC平台打造，操控性与安全性卓越，被誉为“丰田史上最具操控性中级车 ”。
〖叁〗 、雷凌是一款属于广汽丰田旗下的车型 ，该车型源于丰田A级车第十一代Corolla美版车型打造而成 。雷凌继承了这一车型的冠军基因 ，具有极高的品质基础 。在外观方面，雷凌采用了TNGA架构GA-C平台 ，并采用了该车系北美版的造型。
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