途乐确实值得入手，这是不可否认的事实 ，但是涨到60万的途乐显然就是有人在推动费用 ，割韭菜了。很多人说，这一切涨价的源头都直指二手车市场 ，毕竟新车涨价了 ，二手车才更好出货 。但根据从二手车的朋友处了解下来，二手车现在两不碰车型其中一块就是途乐 ，因为车主卖途乐的预期费用太高了 。
尼桑途乐越野车是一款非常不错的车型 ，它的性能表现十分出色。虽然途乐在市场上的关注度不如陆巡高 ，但是它的性价比非常高 ，是一款非常值得选取的车型 。途乐在动力方面表现出色 ，主打0和7两个版本 ，变速箱配7速手自一体 。
那么会有人问道 ，2020款途乐还值得买吗？值不值得买 ，要先看看2020款途乐相比老款有什么变化。新老款前脸差别最为明显 ，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸 。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形 ，视觉效果比老款霸气不少 ，这也是日产最新的V-Motion设计语言 。
如果是京牌，由于北京有严格的外地二手车限迁政策 ，二手京牌陆巡费用更离谱 。2018年的0L中东陆巡居然敢卖75万多 ，比当年的新车还贵！所以如果你现在想买一辆尺寸大，越野能力优秀的日系越野车 ，买一辆没有太高溢价的途乐绝对是更好的选取 。 如果说丰田陆巡是大家都知道的霸主 ，那么日产途乐绝对是低调之王 。
从外观上来看的话 ，全新途乐的外观尺寸比全新陆巡大了不少 ，而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞 ，舒适性更好 。全新途乐和全新陆巡都是日系品牌顶尖的豪华suv ，外观设计风格都很大气 ，但是却各有特点 ，乐途更加宽大的车身使其看起来更加霸气 ，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感 。
〖壹〗、尽管酷路泽在费用上占据了优势 ，但途乐在性价比上显得更有吸引力 。这意味着在相同的预算下 ，消费者可以获得更高的配置和更优的使用体验 。不过，酷路泽在这个价位段的统治力仍然不容忽视。它在越野性能 、舒适性以及耐用性等方面的表现 ，依然让许多消费者难以割舍 。
〖贰〗 、对于丐版尼桑途乐和霸道兰德酷路泽的越野性能对比 ，我们需要从多个角度进行考量 。首先，从经济性与性能的结合来看 ，途乐无疑更具优势。它的费用更为亲民 ，性能表现也让人满意 ，具有较高的性价比 。从保值率和日常驾驶体验上 ，途乐的表现可能略逊于兰德酷路泽 。
〖叁〗、我觉得尼桑的途乐相对来说比较好 ，性价比要比丰田的兰德酷路泽高的多。
〖肆〗 、配置方面 ，途乐也是远高于霸道的 ，XE版本 ，原厂18英寸轮毂 ，前后雷达，无钥匙进入 ，后差速锁 ，多种路况选取，多功能方向盘等 。途乐呢 ，排量大 ，动力强，空间大 ，颜值也不差 ，性能也不差 ，哪一点不如霸道 ，比霸道卖的还便宜 ，只因为认知度不高 ，被逼成这个费用区间 。
〖伍〗 、对于两款车型来看 ，酷路泽更大 ，相对普拉多来看酷路泽的配置更加的强悍一些 。还有就是在耗油和车辆的使用用途来看 ，各自有各自的优势 。由此也就有着普拉多叫做霸道的别称，还有酷路泽有着陆地巡洋舰的别称 。
〖陆〗、空间上酷路泽就会有明显优势 ，大尺寸的乘坐空间和8座的选取 ，便利性舒适性都优于霸道 。
买 途 乐的人为啥有些千百公里就卖了，那可能是以下原因了 。 一 ， 上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐 ，这款车普遍反应就是油耗高，近来真实油耗在15-25个之间 ，当然也有性子急得踩到过30升油的 ，喝油的老虎大概就是在说它了 。
途乐为什么那么多人买了就卖？主要有三个原因：一是油耗 ，二是后期维护 ，三是性价比 。但实际销量不大 ，案例也不多。普拉多 、陆巡等越野车供不应求 ，丰田的越野车费用一路走高 。乐途想打破常规 ，但效果不理想 。油耗是主要原因之一 ，15~20L/100km ，甚至更高，与日系车省油的印象相去甚远。
总体来看 ，途乐之所以在行驶数千公里后就被出售 ，主要是由于其油耗高 、后期维护成本高以及性价比不够优秀等问题所致 。当然，每个人的需求和偏好不同 ，因此选取一款适合自己的车型才是最重要的 。
费用错位 ，性价比进一步凸显。日产途乐以前只有6LV8车型，所以消费者对于单一车型的选取并不多 ，118万的售价也让大部分人望而却步 ，所以在国内很少见 。2017年 ，图雷一路顺风 。新推出的Y62车型包括三款0L动力车型 。丰富的整车配置让它进一步完成了全价位段的细分市场覆盖 ，6L车型的售价有所下调 。
〖壹〗 、舒适性好的不能越野 ，想走烂路的越野车舒适性不太好 ，介绍几款能越野的：普拉多 、途乐 、帕杰罗 、牧马人相信关注越野车的朋友都比较熟悉 ，跟大家一起梳理讨论一下 。
〖贰〗 、在城市里驾驶 ，可以考虑凯迪拉克SRX ，如果不在乎两驱配置，雷克萨斯RX270也是一个不错的选取 。这两款车开出去相当有面子 。大切在这个费用区间内 ，配置有些低 ，而且据说小毛病较多 。在路况不佳或经常行驶在烂路上时，普拉多则是最佳选取 。其可靠性和性能在同级别中表现出色。
〖叁〗 、保时捷macan在60万左右的suv里面 ，我个人觉得是最具有驾驶乐趣的产品之一了 ，这个252马力的0t涡轮增压发动机对于macan来说可以说是绰绰有余了，而且毕竟这是一款保时捷 ，品牌溢价能力上还是要比奔驰宝马之类的更高端一点 ，中期改款后的macan在用的贯穿式尾灯也非常漂亮 。
〖肆〗 、奥迪Q5是一部动感而全能的SUV ，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控 、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间 ，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性 。
〖伍〗 、新帕拉丁采用的是非承载式车身以及高性能悬架系统 ，并且还加入了电控分时四驱 ，以及BJ40所不具备的电控前后差速锁、分动中央锁三把锁配置 ，无论是交叉轴还是野外很难走的烂路 ，对新帕拉丁来说也只是洒洒水。
先说说费用 ，2024款日产途乐在澳洲的起售价为88900澳元，约合人民币46万元 。顶配车型则为105160澳元 ，约合人民币55万元 ，相比2023款车型上涨了1000澳元 。
尼桑途乐V8费用118万元。途乐为日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布 。在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场 。说到重点了 ，大家肯定想知道这款车的报价吧 。途乐V8的报价是580-818万 。
虽然保值率较低，但性能出色 ，值得购买 。为什么费用高昂的二手途乐在出售随着丰田普拉多 、兰德酷路泽等越野车型的停产 ，日产途乐V8型越野车成为了一个很好的替代选取 。但是 ，途乐V8型越野车的知名度不高 ，保有量也不高 ，因此二手车市场上的费用较高 。
总的来说 ，买得起这种价位的车的人 ，一般也不太考虑保值率这个问题了 。
〖壹〗 、在保养方面 ，如果遵循厂家建议并避免被4S店过度收费 ，小保养费用大约在1500元左右，而大保养预计在两千多元。按照6万公里的常规维护周期计算 ，总的保养费用在2万元左右 ，对于这级别的车来说，这个费用算是相对合理 。全款购买日产途乐0的费用大约在42万元人民币 ，入门裸车价则在36万元左右 。
〖贰〗、关于0途乐的保养费用 ，小保养费用约为1500元左右，大保养费用则在2000元以上。行驶6万公里的总保养费用大约在2万元左右 。0途乐的定位是硬核越野车 ，擅长应对爬山越岭等恶劣路况 。然而 ，在市区行驶时 ，其舒适性较差 ，跑高速也不是其优势所在。
〖叁〗 、关于0途乐的保养费用 ，小保养费用在1500元左右 ，大保养费用在2万元左右 ，6万公里下来总共的费用也不会太高 。途乐的优势主要在于越野性能 ，特别是在翻山越岭等恶劣路况下表现突出 。但如果在市区使用较多且对油耗比较敏感的话 ，途乐可能不是最佳选取，因为它在市区行驶时并不舒适 ，油耗也相对较高 。
〖肆〗 、保养费用方面 ，小保养大约需要1500元左右，大保养则需要两千多元 ，6万公里的总费用在2万元左右 ，对于这个价位的车来说，保养费用并不高 。途乐的优势在于其脱困能力 ，特别是在恶劣路况下 ，如翻山越岭等 。但如果在市区使用较多 ，油耗会比较高 ，因此如果对油耗比较敏感 ，暂时不建议考虑途乐 。
〖伍〗 、至于保养费用 ，按照厂家建议不被4s店套路的话 ，小保养在1500左右 ，大保养在两千多 ，6万公里下来总的费用在2万元左右，对于这个价位的车来说不算高 。
〖陆〗 、--：小保养大约需要花费1500元左右 ，而大保养则在2000元以上 。在6万公里的周期内 ，总保养费用预计大约在2万元左右 。性能与特点！--：作为一款硬核越野车，0途乐在山路攀爬和恶劣路况下表现出色。但在城市驾驶中 ，它的舒适性相对较差 ，高速行驶并不是其强项 。
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本文概览：途乐确实值得入手，这是不可否认的事实 ，但是涨到60万的途乐显然就是有人在推动费用 ，割韭菜了。很多人说，这一切涨价的源头都直指...