沃尔沃 、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
1 、眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓 。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示 ，其在华工厂已重新投入生产 。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复。
2、年3月 ，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核 ，成功进入后者的供应商体系。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh ，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元 。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作 。
3 、华宇汽车是SAIC旗下的零部件供应商 ，业务涉及电子电器 、功能件、热作件 、新能源驱动电机 、金属成型、模具等领域。 海纳川汽车零部件有限公司 海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商，多年来为戴姆勒 、宝马 、奥迪、大众 、沃尔沃等品牌提供铝合金零部件的开发和生产服务 。
4 、吉利西安新能源汽车产业化项目于2017年11月开工 ，总投资206亿元 ，包括新能源汽车整车制造、零部件生产 、物流配套等业务 。按照计划，该项目一期将于2020年内投产 ，建成后年产能30万辆 ，预计年产值超过400亿元。有供应商已参与Smart国产项目 。
5 、年，中国正式提出承诺：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和 。2019年 ，戴姆勒作为首批做出碳中和承诺的车企之一 ，发布了“2039愿景”，目标是最晚至2039年着力实现新车产品阵容的碳中和。
康林松如何彻底告别蔡澈|奔驰全新战略深度解读
1、这也意味着 ，康林松即将正式告别其前任蔡澈所留下的 ，通过A级等车型进行市场下沉以吸引Z世代的政治遗产，同时戴姆勒的前前任首席执行官于尔根·施伦普曾提出的“世界企业 ”（Welt AG）计划也将逐步被放弃 。
2、在这样的财务表现面前 ，什么销量冠军头衔已经变得不再重要 ，尽快恢复盈利能力才是戴姆勒的当务之急，所以康林松拿出了一套新方案 ，概括起来就是让奔驰品牌变得更豪华 、更电动 、更会省钱也更会赚钱 。
3、比徐和谊早一年多 ，2019年5月，蔡澈（Dieter Zetsche）卸任戴姆勒主席 、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 ，由康林松（Ola Kallenius）接任。
4 、幕布落下 ，和有些人不同，唐仕凯仍然波澜不惊，和过去站在蔡澈身边一样 ，现在他依旧愿意站在新任总裁康林松身边 ，做好自己份内的事情 。
戴姆勒:致力于持续助力中国高质量发展以实现共赢
1、尽管受到2020年初新冠疫情的影响，戴姆勒在华业务有幸实现了稳健发展 。去年 ，得益于中国合作伙伴与广大客户的支持与厚爱 ，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付了774，382辆新车 ，同比增长17%。戴姆勒对中国市场未来的增长潜力满怀信心 ，并将继续致力于在华实现稳健 、可持续的业务发展。
2 、通过此次增持，北汽将超越吉利成为戴姆勒第一大股东 。2018年2月 ，吉利集团有限公司宣布 ，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司69%具有表决权的股份 。信息显示，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。根据双方的协议 ，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划 。
3、同时 ，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司46%的股份 。交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。根据双方的协议，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划 。目前 ，北京汽车和戴姆勒共同合资的品牌北京奔驰 ，仍是中国豪华车市场领军品牌 。
4 、现任戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“在智能电动汽车领域，吉利控股具有雄厚实力。期待与吉利控股的持续合作 ，共同将最优质的产品与服务推向全球市场 。 ” 自此 ，李书福对smart追逐十四年梦圆背后，是三项聘礼说动了老丈人戴姆勒心目中最柔软的地方 。
5 、澳森特钢集团营销总监——赵松：“澳森特钢与埃克森美孚中国全面签署战略合作协议 ，是助力钢铁行业蓬勃发展的一件大事 ，也是双方共同致力于高质量发展的一个重大举措。双方有着良好的合作基础，希望双方本着相互支持、优势互补 、合作共赢的原则 ，加大合作力度 ，同心戮力，再启高质量发展新篇章 。
专心赚钱,奔驰或将减产高性能小众车型
1 、此外 ，关闭工厂或将对梅赛德斯-AMG高性能车辆事业部造成冲击 ，尤其是AMG GT未来的改款车型可能会受到影响，梅赛德斯-奔驰或将更专注于核心车型的生产制造工作，例如SUV车型及后续推出的电动车型 ，小众的高性能车型只能暂时被搁置了 。
2、AMG自从出了43 ，销量高了不少，虽然有些车型不带签名 ，但是性能确实够用了 ，卡在了以前的高性能AMG和普通奔驰当中。本届上海车展，AMG带来了C 43旅行版。本来就是小众车 ，加上旅行车的车身 ，就变得更加小众了 。外部造型方面，和全新一代的C级差不多 ，和目前在售的C 43轿跑车有着比较明显的差别 。
3、作为本身就小众的品牌 ，较低的保有量让MINI旗下几乎所有车型都有着同级别较高的回头率。同时JCW系列，还有着扮猪吃老虎般的特性 。本次要介绍的车型正是有个性又有性能的MINI紧凑型性能SUV ，MINI JCW COUNTRYMAN 。
4 、那么入门版的奔驰CLA确实是个不错的选择。但如果你是追求性价比的消费者 ，想要兼顾实用性和性能，那么大可以考虑一下宝马3系或者奥迪A4L等走量车型 。因为像奔驰CLA这种车，从来就是给小众的群体而设计的 ，你说呢 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
5 、我们选取官方指导价为1198万元的2024款奥迪SQ7 0 TFSI暗夜骑士版，和官方指导价为111万元的2023款奔驰GLE AMG 53 4MATIC+ 55周年纪念版车型 ，两车均为高性能豪华中大型SUV ，之间差价88万元 。
6、●smart精灵#1 —— 142~29万元 如果你是游走于时尚前沿的潮流达人，那么对于smart这个品牌一定不会陌生 ，从诞生之初开始smart就一直与时尚轻奢深度捆绑 ，再加上梅赛德斯奔驰的支持，让smart车型迅速收获了大量的忠实粉丝 。
汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰 、宝马 、大众集团为例 ，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知 ，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
与康林松一样，多位跨国车企高管提前安排行程 ，从全球各地赶赴上海 ，包括宝马集团董事长齐普策 、大众集团CEO奥博穆 、大众汽车集团大众品牌首席执行官托马斯·谢弗、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等，其中奥博穆是履新半年有余，却是第三次造访中国 。
这标志着雷克萨斯将首次在中国实现本土化生产 ，丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业 。雷克萨斯最终实现国产化的背后 ，很大程度上“得益于”中国汽车市场巨变给丰田带来的焦虑感。同时，雷克萨斯国产化也是丰田全球电动化转型的关键一步。
奔驰发布新战略:更豪华、更电动 、更赚钱
1 、在这样的财务表现面前 ，什么销量冠军头衔已经变得不再重要 ，尽快恢复盈利能力才是戴姆勒的当务之急，所以康林松拿出了一套新方案 ，概括起来就是让奔驰品牌变得更豪华、更电动、更会省钱也更会赚钱 。
2 、月20日 ，梅赛德斯-奔驰集团对外公布了2024全年财报，成为全球第一家发布财报的豪华车企 。报告披露 ，2024年奔驰营业额为1456亿欧元 ，集团息税前利润为136亿欧元，净流动资产为314亿欧元。 结合奔驰发布的2024年区域营收概况来看 ，奔驰在2024年全球区域市场出现波动 。
3 、月6日 ，梅赛德斯-奔驰发布发布全新战略路线，将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领 。全新战略的核心在于优化产业布局 ，强化豪华品牌定位 ，聚焦电动化及自有软件开发能力，推动子品牌成长 ，实现结构性盈利能力提升 ，持续引领行业发展。
4、月6日的奔驰投资人会议，会上奔驰发布全新战略路线 ，战略涵盖全面业务布局 ，聚焦于奔驰的盈利增长 。奔驰此次全新战略，核心在于六点 。第一点 ，将继续强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位。从北京车展上吸睛的全新改款 E级来看就预示戴姆勒接下来需要的是更多的E级和S级 ，以及其带来的利润 。
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希望本篇文章《康林松疫情（康林松个人简历）》能对你有所帮助！
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