日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示 ，华为近来在武汉光电技术研究中心集结了一万多人 ，该中心近来正致力于研发激光雷达技术 ，目标是在短期内开发出100线激光雷达 ，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币） ，甚至100美元（约695人民币）。
毫米波雷达与超声波雷达的工作原理不同 ，前者使用电磁波，后者使用机械波 。 超声波雷达常用于泊车辅助和盲区监测 ，而毫米波雷达则用于自适应巡航和自动刹车辅助等高级驾驶辅助系统 。
超声波雷达与毫米波雷达在探测范围上存在显著差异 。超声波雷达的探测距离相对较短 ，一般仅限于几米范围内；而毫米波雷达能够探测到更远的距离，通常可达200多米 。 两者的应用场景也有所不同 。超声波雷达因其短距离探测的优势 ，常被用于机器人导航和工业控制等近距离应用 。
应用场景不同超声波雷达主要应用于泊车辅助、以及盲区碰撞预警。主要安装前后保险杠上作为倒车雷达 ，以及车身侧身测距 。而毫米波雷达主要应用于自适应巡航 、自动刹车辅助系统等 。安装在汽车正前方 、车辆后保险杠内 、前保险杠内等位置。
毫米波雷达和超声波雷达在汽车安全系统中扮演着不同角色，它们各自利用不同的技术来实现检测功能 。 超声波雷达依靠发送和接收超声波来探测物体 ，适用于短距离测量 ，如车辆倒车和泊车时的辅助系统 。 毫米波雷达则利用电磁波，能够进行长距离探测 ，适用于自适应巡航控制和碰撞预警等系统。
这两款雷达的区别为探测范围不同 、应用场景不同 、天气影响不同等 。探测范围不同：超声波雷达探测距离近 ，只有几米；毫米波雷达探测距离较长 ，可达200多米 。
美元一个。通过查询东方财富网显示 ，华为在武汉组织一万多人研究的高端激光雷达成本降到500美元一个 ，一改100线以上的高端激光雷达以前被国外垄断的局面 ，而且一举攻克成本问题 。
截止近来，成本是最大的敌人 。华为的目标 ，是要短期内开发出100线激光雷达 ，显然是车载级别高线束的产品，且要将成本降至200美元（约1391人民币） ，甚至100美元（约695人民币） 。假若华为在短期内数万人的研发 ，能够将激光雷达成本打下来，对于高阶自动驾驶 ，即L3以上自动驾驶 ，其意义重大 。
不过，接近华为的消息人士透露 ，近来华为的激光雷达还无法做到这么低的成本 ，但是基本上在数百美元的区间 。跟市面上动辄数万甚至几十万的32线 、64线或128线机械式激光雷达相比 ，这个费用可谓非常便宜 。根据华为内部人士透露 ，激光雷达已经成为了主机厂抢购的爆品。
激光雷达的费用因应用需求而异 ，涵盖几百到数万元不等 。 例如 ，在扫地机器人中，根据对测距的需求不同 ，可以选取费用区段在几百元的激光雷达 。 若要在商场、公园或展会等场景使用 ，则应选购测距范围更广 、抗干扰能力更强的激光雷达，确保使用便捷性。
市面上一个汽车激光雷达的费用大约在1万元左右 ，一个毫米波雷达的费用则在1500到2000元之间 ，800万像素的摄像头费用为500元，300万像素的摄像头费用为200元 ，再加上其它感知硬件 ，组成超感系统的硬件成本接近3万元 。这也是为什么大多数造车新势力的车型普遍卖得都比较贵的原因 。
车载激光雷达，即汽车激光雷达 ，是移动型三维激光扫描系统 ，用于城市建模。汽车激光雷达的费用大约在1万元左右 。相比之下 ，一个毫米波雷达的费用则在1500-2000元 ，800万像素的摄像头费用为500元 ，而300万像素的摄像头费用则为200元 。加上其他感知硬件 ，超感系统的硬件成本接近3万元。
以业内比较有代表性的品牌-思岚科技-来说，他们的单线激光雷达几百至几千元不等 ，主要看应用场景 ，如果是家用扫地机器人对测距要求会比较低，可以考虑选购几百元的 ，如果在一些商用场景 ，像商场 、园区、展会等，对测距范围和抗干扰能力等会有更高要求 ，这时就需要选取上千元级别的 。
主要安装前后保险杠上作为倒车雷达 ，以及车身侧身测距 。而毫米波雷达主要应用于自适应巡航 、自动刹车辅助系统等 。安装在汽车正前方 、车辆后保险杠内、前保险杠内等位置 。制造成本差异大激光雷达的费用一般500-1000美元，而最新的4D成像毫米波雷达费用仅为其10-20% ，而超声波雷达的费用是最低的 。
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